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Fundada em 27 de Abril de 2007, a Porto Borrachas é especializada na reposição de peças automotivas, como guarnições de borrachas, maquinas de vidro, maçanetas e fechaduras. Com uma missão clara de atender e superar as expectativas de nossos clientes e parceiros, trabalhamos incansavelmente para garantir que sempre forneçamos produtos de alta qualidade. Nosso objetivo é ser reconhecidos como uma empresa de excelência no mercado automotivo, oferecendo produtos que atendem às necessidades de cada cliente.

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A história da Volkswagen do Brasil começou em 23

A história da Volkswagen do Brasil começou em 23 de março de 1953, em um armazém na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. De lá, saíram as primeiras unidades do Fusca, montadas com peças importadas da Alemanha e apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galpão 2.820 veículos (2.268 Volkswagen Sedan e 552 Kombi).

Com o sucesso nas vendas, a marca anunciou o projeto de construir uma fábrica no Brasil, que não se limitaria somente à montagem de veículos, mas sim a fazer do País uma base de exportação para toda a América do Sul.

A produção com peças nacionais foi iniciada em 2 de setembro de 1957, quando saiu da linha de montagem da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) o primeiro modelo da marca fabricado em território nacional: a Kombi, com 50% de suas peças e componentes produzidos no País.

História completa em: https://www.vwnews.com.br/company/7

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O Chevrolet Vectra foi um dos sedãs de maior suce

O Chevrolet Vectra foi um dos sedãs de maior sucesso no Brasil. Entre as décadas de 1990 e 2000, ele se tornou um dos principais objetos de desejo no mundo automotivo para muitas famílias.

O que contribuiu para isso?

Entre seus principais atrativos estavam o visual inovador e os muitos itens de série, alguns inéditos no segmento.
Além disso, a versão esportiva Vectra GSi, presente na primeira geração, era reconhecida como um dos poucos esportivos de verdade disponíveis no mercado.

Mas o que fez o sucessor do Monza, outro sedã muito querido pelos brasileiros, se tornar tão popular?
Sua primeira geração chegou por aqui em 1993, baseado no modelo que a Opel vendia no Velho Continente. Por lá ele substituiu o antigo Ascona.

A primeira geração, ou Vectra A, chegou nas versões GLS, CD e a esportiva GSi, sempre com motor 2.0 (de 8 ou 16 válvulas).
Apesar das constantes e inevitáveis comparações com o antecessor Monza, ninguém podia negar que o Vectra entregava muito mais em termos de tecnologia.

Matéria completa em: https://www.noticiasautomotivas.com.br/vectra/

Caro lojista, temos em estoque diversas peças para todos os modelos e anos de Vectra, incluindo guarnições em borracha, máquinas de vidro, fechaduras e maçanetas. Com a qualidade e durabilidade que você precisa. Entre em contato conosco para mais informações.

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... Todos sabem que a Marajó é a perua do Chevet

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Todos sabem que a Marajó é a perua do Chevette e, como tal, ficou conhecida por seu preço acessível e design curioso para a época. Diferente de sua versão menos espaçosa, no entanto, a SW não conseguiu perpetuar-se por tanto tempo, nem vender tantas unidades.

Com um tempo de produção inferior a uma década, o modelo vendeu cerca de pouco mais do que quarenta mil unidades ao redor do Brasil. Os números não são ruins para a sua proposta, na prática, mas foi naturalmente substituída quando seu modelo base passou a ser substituído pelo Kadett E, cuja perua era a Ipanema – mais atualizada do que a já cansada Marajó.

Como a maior parte dos modelos da Chevrolet no Brasil, as versões da Marajó eram vendidas nas conhecidas siglas L, SL, SE e SL/E, que diferenciam versões de luxo, super luxo e edições especiais.

Os motores apresentavam versões bem variadas para o período, com opções 1.4 e 1.6 litros, podendo ser movidos a gasolina ou a álcool. Além disso, a transmissão podia ser a manual de cinco marchas ou a versão automática de três velocidades – muito lembrada por seus eventuais problemas...

Matéria completa em: https://qcveiculos.com.br/historia-da-chevrolet-marajo/

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O Fiat Uno foi criado no Brasil em 1984. Podemos d

O Fiat Uno foi criado no Brasil em 1984. Podemos dizer que esses 36 anos de história o carro da Fiat tornou-se um caso de sucesso no mercado brasileiro.

Com mais de 4 milhões de unidades vendidas, o Fiat Uno é um carro premiado por diferentes revistas esportivas e reverenciado pelos amantes de carros populares.

Seu design foi idealizado na Itália em 1983. Porém, a história do Fiat Uno começa no Brasil em 1984, quando o modelo foi definitivamente adaptado para o Brasil e fabricado aqui...

Matéria compelta em: https://www.karvi.com.br/blog/conheca-a-historia-do-fiat-uno-no-brasil/

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A origem da marca está nas pistas de corrida. O p

A origem da marca está nas pistas de corrida. O projetista Rino Malzoni foi quem desenvolveu, em 1964, o protótipo do veículo que se consagrou vitorioso em 5 corridas do ano, sendo a primeira em Interlagos, no GP das Américas. O carro foi posteriormente batizado de Malzoni.

A ideia central do desenvolvimento dos veículos sempre foi a mesma: confeccionar a carroceria com desenho aerodinâmico e utilizando a fibra de vidro, material bastante leve. Essa carroceria era montada sobre a plataforma de um veículo de passeio já existente, fazendo modificações e acertos no motor e suspensão para alcançar um desempenho esportivo. Assim, o acabamento interno sempre foi condizente com essa proposta.

Essa receita viabilizou a produção do carro Puma por quase 30 anos e, agora, tenta ser novamente utilizada pelos modelos atuais. Os primeiros, chamados Puma GT, eram conhecidos por Puma DKW, devido à origem da mecânica. Os Pumas GT e GTE seguintes ficaram famosos pelo apelido Puma Tubarão. Já os modelos com motor de 4 cilindros são chamados de Puminhas...

Matéria completa: https://www.portalautoshopping.com.br/blog/carro-puma-conheca-a-historia-e-os-principais-modelos/

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Quando o assunto era carro presidencial ou um auto

Quando o assunto era carro presidencial ou um automóvel de luxo para levar altos executivos, uma escolha quase padrão no Brasil dos anos 1970 era o Ford Landau, sedã que foi um dos carros mais luxuosos já produzidos pela marca americana no mercado automotivo brasileiro.

O Landau nasceu a partir do Galaxie. Modelo lançado por aqui em 1967, o sedã grande com motor V8 foi o primeiro carro de passeio produzido pela Ford no Brasil.

Idêntico ao modelo vendido nos Estados Unidos entre 1965 e 1968, o modelo chamava atenção pelo luxo e por ser, em seu lançamento, um dos raros automóveis brasileiros da época em sintonia com o carro oferecido no exterior.

Mas o nome Ford Landau veio só em 1976, quando o modelo passou pela sua primeira e única grade reestilização, incorporando novas dianteiras e traseiras exclusivas que passaram a diferenciar o carro brasileiro do modelo americano.

Matéria completa em: https://www.instacarro.com/blog/mercado-automotivo/ford-landau

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Novembro Azul - Apoiamos essa causa #NovembroAzul

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Em momentos importantes, como na hora da compra de

Em momentos importantes, como na hora da compra de um carro novo, ou mesmo quando compramos um carro usado, onde o dono anterior diz que os pneus rodaram uma certa quantidade de quilômetros, paramos para imaginar alguns detalhes sobre os pneus que temos diante de nós.

Muitas vezes nos perguntamos: quanto tempo dura um pneu?

Saiba que a resposta a essa pergunta não é tão simples quanto parece, pois vários fatores influenciam a vida útil de um pneu.

Quantos quilômetros dura um pneu, na média
Vale ressaltar que não há um número exato para determinar a durabilidade dos pneus, pois ela varia conforme o tipo de uso do veículo e as condições das vias por onde trafega.

No entanto, como referência aproximada, podemos mencionar que os pneus esportivos costumam ter uma vida útil média de 20.000 a 40.000 quilômetros, enquanto os pneus convencionais podem durar entre 40.000 e 60.000 quilômetros.

Os pneus esportivos, por terem um composto de borracha mais macio e uma banda de rodagem mais agressiva, são mais propensos ao desgaste rápido em comparação aos pneus convencionais.
Quantos anos dura um pneu?
Os pneus não tem um prazo de validade específico.

O que acontece é que as empresas fabricantes dão garantia de cinco anos, geralmente.

Passado esse tempo de cinco anos, é sempre bom analisar os pneus, para ver se eles estão com indícios de ressecamento, ou outras coisas que possam prejudicar a sua função e a segurança dos ocupantes do carro...

Matéria completa em: https://www.noticiasautomotivas.com.br/quanto-tempo-dura-um-pneu-em-km-e-anos/?expand_article=1

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O planeta Terra é imenso e nele existem 8 bilhõe

O planeta Terra é imenso e nele existem 8 bilhões de pessoas e mais uma quantidade enorme de animais de todas as espécies, mas também existe uma quantidade de automóveis tão grande que pode assustar quem enfrenta o trânsito todos os dias…

Desde que Henry Ford criou a linha de montagem, os automóveis literalmente dominaram o mundo, sendo milhões e milhões produzidos anualmente até os dias de hoje, mas sabe quantos deles ainda existem rodando pelo mundo?

A última contagem feita, há 14 anos, falava de milhões de veículos circulando pelo mundo, mas hoje a conta assusta e numa comparação bem rasa, seria como se existisse um carro para cada cidadão da China continental e ousados afirmar que poderíamos incluir Taiwan e alguns estados de maioria chinesa.

Assim, nada menos que 1,47 bilhão de chineses teriam seu próprio carro, enquanto o resto do mundo estaria sobre quatro patas ou bicicletas, mas é claro, apesar dos 25 milhões de carros por ano, a China está longe de ser a nação do automóvel.

Num levantamento global, 1,47 bilhão de veículos rodam pelo mundo e destes, 543 milhões estão na Ásia, o continente com maior frota do mundo, mas a concentração de carros por pessoa, está bem distante de lá...

Matéria completa em: https://www.noticiasautomotivas.com.br/carros-saiba-quantos-existem-espalhados-pelo-mundo/

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OUTUBRO ROSA

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O carro mais vendido de todos os tempos: a picape

O carro mais vendido de todos os tempos: a picape Ford F-Series vendeu cerca de 34 milhões de unidades.

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A primeira fábrica de automóveis do Brasil foi a

A primeira fábrica de automóveis do Brasil foi a Ford. Ela se estabeleceu e m 1º de maio de 1919, a montadora abriu as portas de uma planta na Rua Florêncio de Abreu, no centro de São Paulo. O modelo de produção era o Ford T, também chamado de Ford Bigode. As peças eram importadas e a montagem, feita aqui.

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🚗💡 Protegendo seu Carro com Guarnições de Vedação! 🛡️ Você sabe como as guarnições de vedação em borracha podem fazer a diferença na proteção do seu auto-vidro?
Descubra! 🔍

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Setembro Amarelo é o mês (de 1 a 30 de setembro

Setembro Amarelo é o mês (de 1 a 30 de setembro) dedicado à prevenção do suicídio.

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O Ford Del Rey nasceu em 1981 para uma missão qua

O Ford Del Rey nasceu em 1981 para uma missão quase impossível, substituir o icônico Ford Landau, que sairia de linha exatamente em 3 de abril de 1983, na fábrica do Ipiranga, em São Paulo.

Derivado de um projeto que nasceu na francesa Renault e adaptado para a realidade da Ford brasileira, o Del Rey pode até ser crucificado pela missão atribuída, mas ele só refletiu o que existiu nos EUA.

Na mesma época, os grandes V8 estavam morrendo em carros médios americanos e substituídos por produtos menores, mais leves e com motores pequenos, geralmente de tração dianteira.

Então, foi exatamente isso o que aconteceu no Brasil com a chegada do Del Rey, que também originou a perua Scala, uma variante mais luxuosa da Ford Belina, derivada do Ford Corcel II.

Bem americanizado, o Del Rey se apoiou neste último para compartilhar a plataforma e usar o diminuto motor CHT 1.6, outro produto de origem Renault...

Matéria completa em: https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-del-rey/?expand_article=1

Caro lojista, temos em estoque diversas peças para o Del Rey, incluindo guarnições em borracha, máquinas de vidro, fechaduras e maçanetas. Com a qualidade e durabilidade que você precisa. Entre em contato conosco para mais informações.

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Produzido na Europa desde 1936, primeiramente sob

Ele não era um carro popular – no sentido de se

Ele não era um carro popular – no sentido de segmento de mercado, como ocorreu depois com os modelos de motor 1.0 litro – mas mesmo assim foi líder de mercado por três anos consecutivos.

De projeto alemão, o Chevrolet Monza chegou ao Brasil em 1982 e rapidamente virou sucesso, especialmente ainda em um mercado isolado comercialmente do restante do mundo.

Com poucas opções, o Monza simplesmente veio para suprir a carência que existia na época das “quatro grandes” marcas e estabelecer um novo patamar de desenvolvimento tecnológico não só da General Motors do Brasil, mas também do mercado nacional.

O modelo chegou como hatch, mas foi sua variante sedã que conquistou os brasileiros.

No total, o Monza vendeu 857.810 unidades ao longo de 14 anos de mercado brasileiro e atingiu também outros países, como Uruguai, Chile, Colômbia, Venezuela e até a China.

O modelo estabeleceu também uma nova concorrência no segmento médio, onde a GM simplesmente não atendia com produtos sempre acima ou abaixo desse porte.

Além do visual que atraiu muita gente, o Monza também teve uma versão esportiva e outra luxuosa, chegando a receber um facelift que contou com um apelido peculiar, “tubarão”.

Com sua saída, o mercado perdeu um carro polivalente, mas sua ausência rapidamente foi preenchida por produtos bons e que mantiveram muitos dos clientes que o produto havia fidelizado anos antes.

Não era muito longo, porém, bem espaçoso e com porta-malas decente.

O Monza também tinha um bom acabamento interno e diversos equipamentos de conforto que davam ao comprador uma sensação muito boa. Isso sem contar na sempre generosa oferta de câmbio automático (de três marchas) para quem exigia mais, assim como outros recursos que ainda podem ser conferidos nas diversas unidades que continuam a ser comercializadas no mercado de usados.

Mas, como se originou esse clássico campeão de vendas no Brasil? De onde veio o projeto desse sucesso comercial da GM?

Este artigo responderá essas e outras questões sobre o Chevrolet Monza, um carro que prometia e (em certo sentido) cumpria aquilo que se proponha a fazer. Foi um dos carros mais emblemáticos da história do automóvel brasileiro...

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O Palio Fire fez parte da estratégia da Fiat para

O Palio Fire fez parte da estratégia da Fiat para oferecer carros relativamente baratos aos consumidores brasileiros.

Ao invés de projetar carros pensados para serem modelos verdadeiramente de entrada, como acontece hoje com o Fiat Mobi, a marca vendia versões antigas de seus populares a preços menores. Isso aconteceu, sobretudo, com o Fiat Palio Fire.
O Palio Fire começou a ser vendido no ano de 2002 como uma estratégia da Fiat para oferecer um Palio mais acessível aos consumidores.

Como sucessor do Palio Young, o Fiat Palio Fire foi anunciado em maio de 2002, passando a ser o Palio mais em conta da Fiat no Brasil.

O modelo nada mais era que um Young reestilizado, mas com o mesmo interior do modelo antigo e acabamento mais simples que o Palio EX da época.

Para ser o mais barato, o carro abria mão de alguns recursos. Ele contava com para-choques sem pintura, por exemplo.

Já itens como airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos e limpador traseiro eram opcionais...

Matéria completa em: https://www.noticiasautomotivas.com.br/palio-fire/?expand_article=1

Caro lojista, temos em estoque diversas peças para todos os modelos de Palio, incluindo guarnições em borracha, máquinas de vidro, fechaduras e maçanetas. Com a qualidade e durabilidade que você precisa. Entre em contato conosco para mais informações.

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